20 /11/1947 - 28 / 04 / 2024
madre de Javier y Ricardo
esposo: José Alberto Villalobos Morales
trabajó como profesora de Física y de Ciencias
en el Colegio Superior de Señoritas,
el Colegio Metodista, el Liceo de Curridabat,
el Colegio Napoleón Quesada
y el Liceo Rodrigo Facio Brenes.
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¿Pero...No nos habríamos quedado sin combustible ya? Es cierto, pero puntualmente el avión cisterna que partió del Aeropuerto Internacional de Hilo (19°43’ N; 155°03’ O), en Hawái, nos había encontrado en el sitio de la primera cita de reabastecimiento. Unos 5 minutos antes vimos el enorme avión, casi enfrente del nuestro. Luego este jocoso intercambio, en hawaiano y spanglish:
- Haloa. Nosara SR-71_A. He aha nā mea no kēia lā: Regular, Midgrade, a Premium paha?
--Very funny “Mother Goose”, fill it up with all the JP-7 you have en su panza. We died of thirst.
- Roger, Nosara. We are ready. “Open your mouth” … “Aquí viene el avioncito”.
- Nosara operation is over, you are full. It´s a five zeros bill, ¿Será cash or charge?
--Pura vida, cárguelo a mi cuenta.
- O.K. Nosara. ʻAe mākou, kālā, Visa, a Kāleka Master. E ʻoluʻolu mai American Express.
-- ¿Acepta Visa del Banco Anglo? Ja, ja, ja.
- See you later alligator. Bye-bye.
Treinta y un minutos después estábamos
libres, el avión con la panza llena y volando hacia el Sol, para el primer raro amanecer por el occidente y ponernos al día con el cronograma.
Cruzamos la Línea Internacional del Tiempo,
en el meridiano 180°. Pero, a pesar de que habíamos atravesado 96 meridianos principales -separados 15 grados entre sí-, nuestra vista del Sol permanencia análoga al mismo atardecer de Nosara. Sin embargo, el cronómetro
de la “Blacbird” mostraba la hora oficial de Costa Rica:
abril 16 2024, 00:51:00.
Kiribati alcanzó
cierta notoriedad en diciembre de 1999, quizás usted recuerda, porque se dijo que sería el primer país
en recibir el primer día del siglo XXI. En realidad faltaba un año, el primer día del siglo XXI, fue el primero
de enero de 2001.
2. Kiribati- Filipinas. En el punto [173° E; 10° N)] nos encontró
el segundo avión cisterna, que había salido del Aeropuerto Internacional Bonriki, en Tarawa.
En la posición [120°E; 10° N], el tercero que había partido del Aeropuerto Internacional Puerto
Princesa (9°
44’ N; 118° 45’ E) en Filipinas.
Sobrevolamos la isla Cebú, donde se supone murió Magallanes, en la
batalla de Mactán, mientras
realizaba el primer viaje de navegación alrededor del mundo.
3. Filipinas- Somalia. Pasamos por encima a Vietnam, cerca
de la Ciudad Ho Chi Minh antigua Saigón. Cambodia nos quedó un poquito al norte.
Sobrevolamos la parte más estrecha de Tailandia (Siam) por la provincia de Ranong y luego Myamar (Burma, Birmania).
Siguió el Mar
de Andamán, la Bahía de Bengala y la parte noreste del Océano Índico.
Rozamos Sri
Lanka
(Ceilán) por su extremo más cercano a la India. Su capital, Colombo quedó un poco al Sur.
En la posición [65° E; 10° N] nos reunimos puntualmente
con el avión cisterna que había salido del Cochin International Airport (Kerala, en la India).
Sobrevolamos el Mar de Arabia y penetramos en el Continente
Africano, por
el conocido “Cuerno” en Somalia.
4. Somalia- Guinea. Le pasamos por encima a una parte del Valle del Rift en Etiopía (Abisinia). Cuando sobrevolamos el meridiano
135 E, observamos la fabulosa construcción de la Gran Presa del Renacimiento Etíope, a 127 km, la cual producirá 6000 MW, cuando
su reservorio se complete de llenar por el Río
Nilo Azul. La
capital etíope, Adís Abeba, nos
quedó a un grado de latitud al Sur (111 km).
A los 32,1° sobrevolamos el Río Nilo Blanco, cerca del poblado de Kodok en Sudan del Sur.
Entramos y salimos de los dos Sudanes, a lo
largo de 870 km, sin nada especial que relatar. Lo mismo en la República Centroafricana.
Sobrevolando
Camerún, entre los meridianos 15 y 14 Este. A 3 grados al norte (345 km), pudimos divisar el Lago
Chad que
se ha venido secando debido principalmente al efecto de desertificación
provocada por el Sahara. Este lago se ha considerado la fuente del Río Nilo Amarillo (8000 a 1000 a.C).
En las coordenadas [10° E; 10° N], nos
reabasteció el cisterna número 5, que llegó al encuentro desde el Aeropuerto Internacional N’dijili en la República Democrática del Congo.
Sobrevolamos el majestuoso Río
Níger por
el Parque
Nacional Lago Kaiinji en Nigeria.
Atravesamos Benin y Togo, unos 350 km, casi sin darnos cuenta.
Entramos a Ghana, donde cruzamos el Meridiano Principal (de
Greenwich) al norte de la ciudad de “Tamale” (09° 24’ N; 00° 51’ O). En ese momento uno de los cronómetros del SR-71_A indicaba 17:01:13:
16 de abril de 2024 UTC.
Luego siguieron 245 km sobre el sur de Burkina Faso y 346 km sobre Costa de Marfil.
Entramos en Guinea y curiosamente le pasamos exactamente por
encima a 75 km de frontera entre este
país y Sierra
Leona, un
poco al norte de Kabala y finalmente salimos al Océano Atlántico.
Poco después nos encontramos el penúltimo
avión cisterna, en las coordenadas [20° O; 10° N], que había salido del Aeropuerto Internacional de Conarky,
en la capital de
Guinea.
Debe
distinguir este país de Guinea
Bisáu, que está al Noroeste.
Aprovecho para decirle que
todos los permisos de sobrevuelo y los arreglos para los reabastecimientos de
combustible, fueron el resultado de un exitoso trabajo de UNESCO.
6. Cartagena (Colombia) - Nosara (Costa Rica). Bueno, cruzamos el Mar Caribe al norte de Panamá.
Entramos a Costa Rica sobrevolando Limón, San
José, Heredia, Alajuela, Atenas, Esparza, el Golfo o de Nicoya y cuando estábamos sobre
la Isla
Bejuco a unos 75 km de Sámara,
iniciamos la maniobra de aterrizaje hacia el aeropuerto de Nosara.
Aterrizamos, el cronometro del SR-71_A, muestra que han transcurrido 24 horas 0 minutos y 54
segundos.
¿Sabe usted en qué día de abril 2024 estamos?
Un Cuento con algo de matemática, física, geografía, datos curiosos y un poco de fantasía.
La
fecha del vuelo es el lunes 15 de abril de 2024. Exactamente una
semana después que mi amigo Jav cumpla 81, para que le dé tiempo de ir a Mazatlán
en México, a observar el eclipse total de
Sol del 8 de abril y venga a Nosara a ver la salida y
el regreso de este viaje.
El despegue se hará a las 17:43, hora oficial de Costa Rica (UTC - 6 horas), dos minutos antes del ocaso del Sol, justo cuando su bola anaranjada, con un diámetro aparente de 30 segundos de arco, toca el horizonte con su limbo inferior. Aún dentro del crepúsculo náutico, que terminará 50 minutos más tarde, a las 18:33, cuando el Sol esté a 12 grados bajo el horizonte y el avión esté en pleno vuelo sobre el Océano Pacífico.
En el momento del despegue el acimut del Sol será 280° (Oeste), exactamente 10 grados al norte del ecuador y seguiremos ese paralelo durante todo el vuelo, regresando al aeropuerto de Nosara en la misma dirección 24 horas después, ¡al día siguiente!, a la misma hora en que partimos. La pista del aeropuerto de Nosara no está exactamente Este-Oeste, es más bien Noreste-Suroeste, pero con una maniobra simple nos pondremos en rumbo en pocos segundos.
¿Sabían
que el punto en el horizonte, donde ya no vemos el palo mayor de un velero,
porque la redondez de la Tierra lo oculta, o también el punto donde nos
parece que ocurre el ocaso del Sol (o de la Luna) está a solo 4,8 kilómetros de
sus ojos, cuando usted está parado en la playa?
Pruébelo;
solo tiene que suponer que está sobre un círculo máximo de la Tierra, de 6400
km de radio, con sus ojos a 1 metro de altura sobre la playa y que la recta
tangente desde ellos hasta llegar al horizonte forma un ángulo recto en ese
punto con el radio terrestre (¡Euclides lo sabía desde hace 2321 años!). Entonces
si aplica el teorema de Pitágoras (¡me lo enseñaron en octavo año, pero
con más de setenta años de progreso supongo que usted lo conoció desde
quinto!): R2
+ D2 = (R+1)2, resulta D= 4,8 km. ¡cuidado con el manejo
de unidades!
Sin
embargo, sabemos que el Sol está realmente muy lejano, a una unidad
astronómica, unos 150 millones de kilómetros, o si les parece a
8,5 minutos luz. Esto es, lo que recorrerían en 8 minutos si pudiesen viajar a la velocidad
de la luz (trescientos mil kilómetros por segundo).
Es una velocidad muy
grande; le podría permitir viajar de Zapote a Peñas Blancas, ida y vuelta, unas
quinientas veces en solo un segundo.
Llevaremos
alimento, agua, oxígeno y lubricantes para 24 horas, además del combustible que
es algo especial (JP-7). En
condiciones normales de equipamiento, el SR-71_A tiene un alcance de
5230 km, pero el que usaremos se modificó para llevar una reserva extra. Nueve
tanques de combustible, tres más que la versión estándar, que tiene solo
6, con un total de 12219 galones. Así el nuevo alcance estimado es 7500 km. Entonces,
por seguridad se harán 7 reabastecimientos en vuelo, con “aviones cisterna Boeing
KC-135 Stratotanker. Estos deberán llegar puntualmente a la cita, de
acuerdo con el cronograma a los siguientes lugares:
Los
tripulantes son la experimentada comandante de la misión y piloto del vuelo Isabella
V. C. y mi persona, el narrador de este cuento. Seré el copiloto, ingeniero
de vuelo, encargado de la documentación y fotógrafo.
Dar la vuelta al globo terrestre se ha intentado de varias maneras:
¿Sabía que, con física de colegio, usted puede probar que el tiempo de vuelo en una órbita terrestre rasante -controlada solo por la gravedad de la Tierra- es alrededor de 90 minutos? Ese es más o menos el tiempo promedio de vuelo de la ISS y de los restos del cohete chino que nos sobrevoló dos veces, en la noche del 7 de mayo de 2021. Solo iguale la fuerza centrípeta a la fuerza de gravedad: mv2/R = GMm/R2. Use la relación entre la rapidez tangencial y el periodo: v = 2πR/T. Un poco de álgebra, datos y… listo. !90 minutos!
Excepto
por el despegue y el aterrizaje, mantendremos una altitud promedio de 15
kilómetros, casi al principio de la estratosfera, para evitar problemas de contaminación
sónica en las regiones que sobrevolaremos.
La
distancia para recorrer es el perímetro del círculo máximo de la Tierra, a la
latitud de 10° N: 2π (R
cos 10°) = 39 600 km. Un poco más debido a la altitud del vuelo, digamos 40 000
km.
En este
plan de perseguir al Sol también está la Unión Postal
Universal, apoyada por Unesco. La
UPU promoverá la emisión de 4 sellos postales conmemorativos en cada país, con
un valor nominal de US $1, que saldrá al mercado el 8 de junio de 2025, Día
Internacional de los Océanos. ¿No quiere usted diseñar el sello postal de Costa Rica?
La meta
es recaudar al menos ocho mil millones de dólares, un número igual a la
población estimada del mundo al final del año 2025, que se destinarán a la
investigación oceanográfica, limpieza ecológica de los océanos y repoblación de
especies marinas”.
